 Redacción @todocircuitoweb |
A lo largo de su historia, Honda ha ido acumulando algunos modelos míticos que rápidamente se convirtieron en éxitos de venta en todo el mundo. Dentro de este capítulo, la Transalp es posiblemente una de las motocicletas que más rápidamente se identifican con el fabricante japonés, una trail ligera lanzada originalmente en 1987 que gozó de gran aceptación entre el público por la dureza de su motor de dos cilindros, un mantenimiento económico y unas prestaciones lo suficientemente buenas como para afrontar viajes por carretera de larga distancia a un ritmo comedido.
La marca del ala dorada renovó este modelo por última vez en el año 2008, conservando su esencia de trail ligera y su llanta delantera de 19 pulgadas. Sin embargo, el resto de marcas empezaron a ponerse las pilas y rápidamente el mercado se inundó de modelos trail de 600 a 800 cc con más potencia y equipamiento que la Transalp, de ahí que Honda optara por finalizar su producción para darle prioridad a la saga NC, más orientada al asfalto.
Ahora, casi una década después de su desaparición, en Japón ya se da por hecho el regreso del nombre Transalp al catálogo de Honda, aunque no será un modelo 100% nuevo. Según adelanta Young Machine, la marca japonesa está preparando una versión más campera de su recientemente renovada NC750X que lucirá el logotipo 'Transalp' en sus plásticos.
La moto será, en esencia, una NC750X adaptada al campo, conservando el mismo motor de dos cilindros en paralelo y refrigeración líquida con 745 cc de cilindrada y 58 cv de potencia de la NC, un propulsor que además ya cuenta con homologación Euro5.
La Honda NC750X 2012 servirá de base para la nueva Transalp
Elementos como el chasis, el subchasis trasero o el asiento tampoco cambiarían en esta nueva Transalp 2022, que sí presentaría cambios en otras áreas como las llantas de radios (delante montaría 19" en lugar de las 17" de la NC) o las suspensiones, que ganarían más recorrido para mejorar el comportamiento de la nueva Transalp fuera del asfalto.
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Young Machine da por hecho que esta Transalp 2022 también modificará la altura del escape pensando en un pilotaje fuera de lo negro. El cambio de doble embrague DCT de Honda sería igualmente opcional en esta nueva Transalp, que vendría equipada de serie con tres modos de conducción (uno de ellos específico para offroad), Control de Par Seleccionable Honda (HSTC), ABS y acelerador electrónico.
Desde luego, la idea de lanzar esta Transalp aprovechando la base de la NC750X sería una solución excelente para que Honda cubra el hueco que ahora mismo existe entre este modelo (cuyo PVP es de 8.250 euros) y su Africa Twin CRF1100L de 15.200 euros, ofreciendo además una opción interesante para aquellos usuarios que demandan una moto multipropósito de potencia contenida y facilidad de uso.
